ncv新概念轿车有哪些，概念越野汽车

法萨特ncv 法萨特NCV是黄海汽车全新研制的一款新理念轿车，与此同时也是黄海汽车第一款全承载式车身的车系。法萨特兼顾轿车的乘坐舒适度及其越野汽车的优良根据性，能够达到日常乘坐及出游的必须。法萨特的姓名来源于faster的译音，faster代表着法萨特的迅速、讯捷，也代表着黄海汽车的迅速发展趋势。法萨特在能源层面配备了三菱24L和20L汽车发动机，排出做到欧Ⅳ规范。选用全承载式轿车化汽车底盘，前后左右麦弗逊式独立悬架！

非承载式车身、分时四驱、纵置全时四驱、差速锁，硬派越野车四点缺一不可。

硬派越野车的核心字可拆分为两组词：硬，越野，细化只有的特点如下。

1、硬指的是车身抗扭能力，在崎岖颠簸路面车身扭来扭去不会变形，这叫做硬；能为越野车带来足够高的抗扭强度一定要用非承载式车身，其结构特点为使用足够粗壮的金属铸件焊接处纵穿车身的全套完整底盘，车辆的车轮、悬架、发动机、转向机、变速箱、传动结构均固定在底盘上，安装好这些部件后底盘就已经能开了，最后为了美观和人员保护再为车辆扣上车壳。

参考上图可以看出这套底盘是非常坚实的，其抗扭强度比普通的承载式车身的SUV或轿车高太多，因为承载式车身本质就是越野车的框架式车壳，为这套车壳的底部焊接上钢板并加上几条纤细的加强梁就当做底盘使用了；承载式SUV比非承载式越野车少了一套抗扭的独立底盘，所以其抗扭强度很差，拿去越野很容易变形，这就是越野车为什么要加上底盘的原因。

2、仅有高抗扭强度只能保证不变形，越野需要的是在不变形之后能在各种路面通行，想要实现这一功能则需要四个车轮都有动力且每个轮胎获得的动力相同，因为后轮打滑后依靠前轮能够脱困，三个车轮都打滑利用一个不打滑的车轮还能脱困，这种系统就叫做四轮驱动，适合越野车使用的一定是分时四驱或纵置全时四驱。

纵置发动机的四驱系统是利用变速箱末端的分动箱，实现将变速箱输出轴的动力利用齿轮组结构通过前后传动轴传递向前后桥，挂入4H/4L的高低四驱模式后齿轮组刚性结合，前后桥获得的动力为50:50，这是实现第一步越野的基础；第二步为轮间的限滑锁止，如果没有限滑能力则一侧车轮打滑，输入至这一桥的动力则会通过差速器完全传递至打滑轮胎，动力克服的是阻力、打滑车轮阻力小则能获得所有的动力。

吉普车是美国克莱斯勒公司旗下的一个越野车品牌，在中国北京汽车厂合作生产，早前国内没有越野车，吉普成为越野车的代名词。 SUV是英文SportsUtilityVehicle的缩写，即“运动型多功能车”。这种车型早期雏形是二战时期的吉普车，而第一代SUV则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”，但SUV的概念成为全球时尚是在近十几年间，确切地说，是在80年代末期、90年代初期才开始流行SUV的，甚至1983、1984年的时候我们还是把切诺基称作越野车而不是SUV。SUV的特点是动力强、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。可以爬坡的叫吉普车，最有代表性的是第二次世界大战时英国的陆虎和美国的吉普(Jeep)。 SUV＝越野车＋旅行车 所以应该是吉普车是SUV中的一种。

总结：以上就是小编对于概念越野汽车的相关介绍了，希望本文概念越野汽车的3点解答对大家有用。