1.怠速控制阀故障:
电喷发动机的正常怠速由怠速控制阀决定。经过计算，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关和空开关的信号，开启进气旁路或直接加大怠速控制阀的节气门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。如果有油污或积碳导致怠速控制阀跳闸或节气门不能正常关闭，电子控制单元将无法对发动机进行准确的怠速调节。
2.进气管漏气:
一般情况下，必须严格限制进气量。如果进气管漏气，而空空气流量传感器无法测出真实进气量，电控单元无法准确控制进气量，导致汽车怠速不稳。
3.喷油器故障:
喷油器滴漏或堵塞或电路故障影响燃油喷射的数量和质量，使其无法按照电控单元的指令进行燃油喷射，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。
4.空气体流量计故障:
空气体流量计是电控单元扣喷油工资的主要依据之一。/[k0/]气体流量计及其电路故障，使电控单元无法接收空气体流量信号或接收到的信号失真，导致喷油器喷油量不准确，混合气过浓或过稀，导致转速低，失火。
1、在汽车的点火系统中，火花塞与点火线圈是两个非常重要的部件。这两个部件中的其中一个出了问题，就有可能导致汽车怠速忽高忽低。如果检查出来是这两个地方出了问题的话，解决方法也很简单，按照要求进行更换就可以了。
2、其次可能是节气门积累的碳太多了。如果节气门如果积累的碳过多的话，会导致一系列问题，比如说发动机进气量会减少，进气阻力会变大，进气的时间会变长等等。当这些问题发生后，就会导致混合气过浓或者过稀。解决方法也很简单，就是直接清洗节气门就可以了。
发动机怠速有时稳有时不稳？1、进气歧管漏气：当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。车主自行辨别进气歧管是否出现漏气方法：打开发动机舱盖，把节气门的气滤拆下来。启动车子，用手堵住节气门（堵住之后车子熄火了，就说明没有漏气，如果是没有熄火，那就是某个地方漏气了）。如果没有熄火，也不用急着熄火，这时先检查一下附近的管道，看看有没有吸气的情况，有吸气就说明在漏气。
2、节气门积碳过多：节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。
3、进气系统执行元件故障：发动机进气系统的执行元件很多。
4、燃油系统故障：喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。
5、点火系统故障：点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或失火，造成汽车怠速不稳忽高忽低。如果汽车出现怠速不稳忽高忽低，那么要尽早处理，要知道那时发动机已经不处于理想怠速转速，油耗经济性和环保性都会变差。
车怠速忽高忽低？怠速忽高忽低，可能由以下原因引起：
1.怠速控制阀故障：
电喷发动机的正常怠速由怠速控制阀决定。电子控制单元（查成交价|参配|优惠政策）根据发动机转速、温度、节气门开关、空调开关的信号，经过计算后会打开怠速控制阀的旁通通道或直接加大节气门的开度，从而增加进气量，提高发动机的怠速。如果有油渍和积碳，导致怠速控制阀动作或节气门不能正常关闭，ECU将无法对发动机进行准确的怠速调整。
2.进气管漏气：
一般情况下，必须严格限制摄入量。如果进气管漏气，空气流量传感器无法测出实际进气量，那么电控单元就无法准确控制进气量，导致汽车怠速不稳。
3.喷油器故障：
喷油嘴泄漏或堵塞，或电路故障影响燃油喷射的数量和质量，导致无法按照电控单元的指令喷射燃油，造成混合气浓度过高或稀释，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。
4.空气流量计故障：
空气流量计是电控单元喷油的主要依据之一。空气流量计及其电路故障使电控单元接收不到空气流量信号或接收到的信号失真，导致喷油器喷油量不准，混合气过浓或过稀，导致转速过低而失火。
5.水温传感器故障：
发动机怠速时，汽车电控单元会根据冷却液温度传感器即水温传感器输入的信号解读发动机热状态，并修正喷油量。如果由于水温传感器不良导致输出信号不准确，将导致怠速低、缺火和软运转。
总结：以上就是小编对于汽车怠速忽高忽低的相关介绍了，希望本文汽车怠速忽高忽低的3点解答对大家有用。
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