汽车散热器风扇电压，电流是多少啊,汽车风扇电流

电流大小不一，具体取决于不同型号、不同品牌、不同功率和不同工作状态的汽车电子风扇。但是一般情况下，汽车电子风扇的电流在0.5~20A之间。不同型号、不同品牌、不同功率和不同工作状态的汽车电子风扇电流大小也会有所差异。一般而言，电流较大的风扇需要更大的电力驱动，对于汽车而言也就需要更强大的电源和更好的散热系统。所以，在购买和使用汽车电子风扇时，需要根据自己的实际需求选择适合的型号和品牌，并在正确的工作状态下使用，以保障汽车的正常运转和安全驾驶。

汽车电子风扇电流大小取决于具体车型和风扇型号，一般在5A至15A之间。 1.从理论上来说，汽车电子风扇的工作电流大小应该和车辆的发动机功率及热量承受能力有关，不同类型的车辆可能具有不同的功率和散热需求，因此其电流大小可能也有所不同。2.根据汽车维修常识，汽车电子风扇的电流可以在一定范围内进行调整，视需要进行微调或更换相应的模块和电路，以达到更高的散热效率和降低发动机负载的目的。

一般在5A至15A之间。1.汽车风扇是吹向水箱的方向，为水箱降温，一般是吹向前方，为发动机散热，不能吹响发动机的方向，这样会增高发动机的温度。

2.汽车在高速运行过程中风扇是不运行的，运行过程中的空气足以使发动机冷却，只有在水温高于一定温度，也就是汽车低速运行或停车时水温过高风扇才启动冷却。如果在高速时风扇运转也是由于外面进来的风吹动的。

汽车上的电压一般是12V的，而散热器的风扇电流是10A以上吧。想把加油220V交流电变成12V直流电而且能够比较安全能承受这么大电流的变压器就比一个风扇贵；另外说一点散热器风扇是往背面吹的（正面吸风），家用风扇是正面往外吹风的。呵呵看完这些你考虑改还是不改！

电流过大是由于散热风扇在送电情况下,被堵塞不能转动,电机将流过5-10倍的额定电流,电流过大将烧毁电机。

电流的国际单位安培即以其姓氏命名），简称“安”，符号“A”，也是指电荷在导体中的定向移动。

导体中的自由电荷在电场力的作用下做有规则的定向运动就形成了 电流。

电学上规定：正电荷定向流动的方向为电流方向。工程中以正电荷的定向流动方向为电流方向，电流的大小则以单位时间内流经导体截面的电荷Q来表示其强弱，称为电流强度。

1 电阻阻值应该在100-200欧姆左右。 2 散热风扇低速转时电流较小，需要通过增加电阻使得电流减小，从而达到降低散热风扇转速的目的。具体的阻值需要根据车型和具体情况而定。 3 如果阻值太大，风扇就会无法正常转动，导致散热不良或者发动机过热等问题；而阻值太小，则不能有效地减小电流，达不到降低转速的目的。因此，在更换电阻时需要谨慎选择。

认识电源。

汽车冷却风扇是由电源直接供电，所以在实际维修中可以直接查找常电源，不要再去打开点火开关。

02

找保险丝。

保险丝是电路中必不可少的电器元件，在维修时也要第一时间想到它，在冷却风扇电路中有三个保险丝，每个保险控制的电路要分清。

03

水箱电子风扇控制电路走向。

从电路图中可以看出电路走向，而且控制端在电脑模块，电路图中显示的针角A-E2。

04

冷凝风扇控制端电路走向。

从电路图中可以看出冷凝风扇控制端经过两个保险丝后再进入继电器，然后到电脑模块A-F1.

05

水箱风扇执行端。

从电路图中可以看出F3保险丝控制水箱风扇电机，如果F3保险熔断，水箱风扇就不会工作。

06

冷凝器电子扇执行端电路走向。

一般汽车电路分为控制端和执行端，在实际维修中不能混淆，从电路图中可以看出 F1保险控制冷凝风扇。

07

不同搭铁点。

从电路图中可以看出两个风扇分别由不同的搭铁点控制，在实际维修时要注意这个区别。

总结：以上就是小编对于汽车风扇电流的相关介绍了，希望本文汽车风扇电流的5点解答对大家有用。