发动机敲缸是怎么回事，汽车敲缸是什么原因

发动机敲缸是一种故障现象，可能是点火过早、修配不当、活塞与气缸配合间隙过大、活塞方向装反或变形、润滑条件不佳等原因导致的。

在活塞还没到上止点时，燃油或高压电已经产生了燃烧，导致活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。

发动机敲缸是指发动机在运行时出现敲击的声音，通常是由于活塞与气缸壁、曲轴与连杆等机件互相撞击而产生的。

这可能是由于磨损、松动或损坏的零部件所导致的，例如活塞环、连杆轴承或气缸壁的磨损。发动机敲缸可能会导致性能下降、油耗增加甚至损坏发动机的严重后果，因此需要及时检修和维护。维修时可能需要更换磨损严重的零部件或进行进一步的维修以解决问题。

1、制冷系统发生了问题，例如制冷系统泄漏、缺水；

2、发动机漏油或汽车机油的耗费大，导致汽车机油缺乏；

3、汽车发动机快速或过载运行，使的温度过高；

4、活塞销或缸套搭配空隙过大；

5、汽车机油含有杂质，使润滑效果不佳；

6、活塞与气缸的润滑不好，或选择了不适宜的机油。

、活塞与气缸配合间隙过大导致的活塞敲击壁缸；

2、多次维修过发动机的，修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大；

3、可能是气缸磨损严重造成间隙过大；

4、活塞方向装反或变形，发动机进行维修时，将活塞装反，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙，在发动机运行过程中也会出现敲缸声；

5、气缸壁润滑不良，发动机气缸润滑条件不佳，尤其是在冬季，机油压力低或者是机油的粘度过高，气缸壁不能进行充分的润滑，导致出现发动机敲缸的现象；

一般，造成发动机在冷启动时，敲击声明显；热机后，响声减弱或消失；活塞方向装反或出现反椭圆现象，也会造成敲缸响声；连杆轴承紧度不合适也会引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。

巧了，我就是研究这个异响的。

我的研究内容就是题主说的这个敲击声，我们定义为“啃啃声”。节奏是半阶的，仔细听能数得出来大概一秒钟敲6-7次，音调比较低，冷车不响热车响。本田“剁菜门”就是这个异响。如果觉得听不清楚，拿个螺丝刀怼在发动机缸盖上听得会更清楚（小心别烫着）。

这异响不是很多人说的高压油泵或者气门落座的哒哒响，那些声音节奏更快，音调更高，比较容易隔绝掉。在怠速时，车内几乎是听不到高压油泵和气门落座的声音的，只能听见这个“啃啃声”。

这不是故障，更不是敲缸，这就是一个异响，

异响来源是VVT内部转子和定子的敲击

从消费者的角度来说，这个问题基本无解，这是设计问题。不止是本田，像大众、宝马等很多车也有这个问题，只是老外们不像中国消费者这么重视振动噪声问题，所以他们没把这个异响当作一个很影响舒适性的问题来解决。

至于说从车厂的角度怎么解决这个问题，哈哈，那就是商业机密了~

总结：以上就是小编对于汽车敲缸是什么原因的相关介绍了，希望本文汽车敲缸是什么原因的2点解答对大家有用。